隨著時(shí)代的發(fā)展、電力資源已經(jīng)越來越嚴(yán)重了，各種核電站、水電站、潮汐電站、地?zé)犭娬?、風(fēng)力發(fā)電等數(shù)不勝數(shù)；每個(gè)地區(qū)都存在電站，柴油發(fā)電機(jī)組也逐漸的走入到千家萬戶，包括柴油發(fā)電機(jī)組從傳統(tǒng)的機(jī)械式發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)在已經(jīng)滿足了信息設(shè)備對(duì)電源高牢靠、高質(zhì)量的要求，而且能夠得到廣泛的運(yùn)用。發(fā)電機(jī)已經(jīng)越來越得到人們的重視。

  在日常使用運(yùn)行時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組有留意過它的水溫這個(gè)問題嗎？其實(shí)它的水溫運(yùn)用都是有清洗的規(guī)則，部分地區(qū)受到環(huán)境的影響，柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)或運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)各種問題；水溫過低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度下降，機(jī)油變黏稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量削減，導(dǎo)致供油缺乏，加上曲軸軸承空隙變小，光滑不良。實(shí)驗(yàn)證明，加入冷卻液溫度自85℃降低至30℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降約8%，油耗添加至30%-40%，磨損增大約6倍。因而，發(fā)電機(jī)運(yùn)用時(shí)切忌水溫過低，如水溫過低的情況下可以使用電加熱器。

  會(huì)使得柴油機(jī)焚燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化焚燒，部分柴油呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈現(xiàn)白色。焚燒后一部分生成物在氣缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損明顯添加。

  燃料焚燒不完全而構(gòu)成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡主汽門，緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力下降。溫度降低，氣缸內(nèi)柴油焚燒條件惡化，著火后燃燒期增加，發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)易粗獷，加重曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降。